事故概况:1988年3月12日,3160次牵引10辆货车于6:07到达某站3道(线路坡度超过2.5‰)进行调车作业,调车计划为3+8,4-1,3+2开车。6:13着道停留的两辆油罐车溜入了区间,与邻站开来的1608次货物列车在区间发生正面冲突。1608次司机、副司机、学员3人死亡,机车大破一台,货车报废4辆,中破一辆,损坏线路110m,钢轨5根,轨枕96根,直接损失163.5万元。 请对上述案例进行事故原因分析。
2001年7月28日,3475次货物列车21:01到达某站3道,计划为3+17,4-14,并与原2辆停留车连挂对货位,3+全部开车。当4道连挂第2位车对货位时,连结员未确认连挂状态,未进行试拉,盲目显示信号推进运行,造成车辆溜逸,挤坏5号道岔,21:15溜入区间。事故原因分析。
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1996年7月17日5:50,某站二调在调车场东头作业,调车计划为:13+43,6-43。五调计划为:调车场6-10。站调和调车区长安排调车作业计划顺序是五调先在6道进行作业将车辆停在线路西端,五调越区作业到达调车场时6道是空线,拉车由调车场东头直接进入,并将10辆平车停在6道东端接近警冲标的位置。当二调调车机顶着43辆进行连挂时,因前端领车的连结员误以为停留车在西端,盲目地以17km/h的速度推进,而且走行中未认真了望前方进路情况,距停留车距离较近时,才发现停留的平板车,显示停车信号后,已不能及时停车,与停留车发生冲突,造成2辆平车脱线,2辆小破,构成调车冲突一般事故。分析此次事故责任在于谁?
2001年5月6日,某站3道停留车辆19辆,两端均按规定放置了防溜铁鞋。10:30调车机挂车,因连结员提前离岗,未将3道防溜铁鞋撤除。10:58该站3道接4261次进站,司机发现线路钢轨上有铁鞋,采取紧急停车措施。造成未准备好进路接车险性事故。对上述事故进行定责。
2001年5月6日,某站3道停留车辆19辆,两端均按规定放置了防溜铁鞋。10:30调车机挂车,因连结员提前离岗,未将3道防溜铁鞋撤除。10:58该站3道接4261次进站,司机发现线路钢轨上有铁鞋,采取紧急停车措施。造成未准备好进路接车险性事故。从上述案例中汲取的教训和警示教育。
2001年5月6日,XX站丙班1调进行调车作业,其计划是:站内6+23,8-15,10-8,3+5,顶33,当3+5推送时,前端领车连结员在列车运行中擅自下车,臆测掌握距离,盲目指挥机车推进,结果造成前端车辆越过警冲标30m才停车。6471次本务机车经1道入库时,与停留车侧面冲突。造成停留车第一位车辆前台车脱轨,机车小破,事故直接经济损失15万元。构成调车冲突一般事故。 分析此次事件发生的主要原因。
2001年5月6日,某站3道停留车辆19辆,两端均按规定放置了防溜铁鞋。10:30调车机挂车,因连结员提前离岗,未将3道防溜铁鞋撤除。10:58该站3道接4261次进站,司机发现线路钢轨上有铁鞋,采取紧急停车措施。造成未准备好进路接车险性事故。请进行事故原因分析。
为办理货运手续站,货车于07:00到站,08:00按调车作业调入区间卸车,又于10:00调往邻站,11:00由邻站出发,统计()货物作业停留时间。A、4hB、3hC、2hD、1h