（）是直升机涡环状态飞行的事故的预防。
以下关于涡的说法错误的是（）A、沿着涡线或者涡管涡强不变B、一根涡管再留体重不可能中断C、在理想流体中，涡的强度不随时间改变D、再考虑机翼的实际问题中，必须考虑涡强随时间改变的情况
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直升机在运行过程中可能发生的危险状况包括（）。A、地面共振B、动力侧翻C、意外偏转D、涡环
什么是位势涡度（位涡）？位涡守恒的条件有哪些？
下列说法正确的是（）A、点涡的流线是一族以涡心为圆心的同心圆，因此是有旋流动B、沿任一以涡心为圆心、半径大于零的圆周的速度环量不为零，因此是有旋流动C、点涡诱导的速度场是无源场，因此是无旋流动D、点源、点汇和点涡的压强分布均为外大内小
下列关于点涡说法正确的是（）A、点涡中沿不同包围点涡的闭合曲线计算环量，其结果不同。B、点涡中沿着不包围点涡中心的闭合曲线计算环量，其结果均为0C、点涡涡核中心的压强实际上为无穷大。D、点涡是有势流场。
直升机在（）的飞行状态下可能进入涡环状态。A、旋翼自转B、垂直下降时的下降率较大C、小前进速度下降时的下降率较大
直升机用的涡轴发动机常有应急功率状态，该状态主要用于（）.A、装备两台发动机的直升机单发失效时B、直升机起飞时C、直升机悬停时
