在FAF和梯级下降定位点附近的障碍物，如果是在定位容差区最早点之后5海里以内、以前一段的OCH减MOC为起始高、梯度为（）的斜面以下，则计算OCH时可以不予考虑。
最后进近航段，当建立的梯级下降定位点距跑道入口小于6海里时，MOC应取（）。A、90mB、50mC、75m
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确定ILS精密进近程序的OCA/OCH时，考虑复飞标准上升梯度为（）.A、2%B、2.5%C、3%
下列有关梯级下降定位点的说法中，正确的是（）。A、某航段建立梯级下降定位点后，其安全保护区和MOC都将改变B、在最后进近航段建立梯级下降定位点后，通常可以降低该机场的最低着陆标准C、在一个航段中，建立的梯级下降定位点越多越好
如果最后进近航段需要梯级下降定位点时，最好建立几个梯级下降定位点（）.A、1B、2C、3
计算ILS进近的OCH时，使用的余度为（）。A、高度表余度和高度损失（HL）B、MOC=75MC、MOC=90M
在确定NDB电台上空的定位容差区时，假定进入圆锥效应区在（）的扇区 内，飞越圆锥效应区的航迹误差在（）以内。A、±5°，±5°B、±5°，±15°C、±15°，±5°
建立梯级下降定位点的最后进近航段，公布OCH时应（）。A、只公布收不到信号的OCHB、只公布建立梯级下降定位点后的OCHC、视天气条件而定D、应公布收到和收不到梯级下降定位点信号的OCH
