问题:客流预测,就是根据城市总体发展科学地推导和预测公共交通客流发展趋...
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问题:调度员交接交接班时应做好下列哪些工作()A、早班调度员上岗后,在开启线路调度终端后用本人编号进入智能调度系统进行作B、交班时,应向接班调度员详细说明设备及线路营运情况C、交班时,在系统中交接班D、晚班调度员可以不等收齐最后一班车关闭智能调度系统...
问题:某线路某班次,因路阻原因导致最后一车次实际发车时间比原计划晚10分钟,该线路周转时间计划60分钟,为不影响交接班调度员可采取哪种调度方法进行调整以恢复正常运行顺序?()A、放空车B、区间车C、提前发车D、拖后发车...
问题:交接班时间的停站时间,可以随意调整不用在乎长短。...
问题:路单签发准确率:每一笔出现有误算为本页路单不准确,以此类推,合格为97%。...
问题:为使上级调度部门及时了解,掌握线路发生的情况,遇到线路突发情况应及时汇报,体现的是现场调度要求中的()A、及时反映情况B、做好原始记录C、提高业务水平D、调度措施及时...
问题:由于客流时间上具有()性,因此周转时间应按不同的客流峰别分别确定,为了满足客流需要的前提下尽量减少运力浪费。A、规律B、均衡C、不均衡D、随意...
问题:()是代表企业执行生产指挥的职能机构。A、企业办公室B、企业调度部门C、企业安全部门D、企业总经理...
问题:以下描述编辑运行计划步骤正确的是()A、晚班吃饭的安排方法与早班不同B、夜班车的调剂,班次数的确定,可采取由后向前推算出出车时间,作为目标,其它班次与之按一定间隔,分别安排C、按时间顺序,翻成小计划D、低峰运行时周转时间,我们一般采取4*单程+副站停4分=由主站到副站到主站,运行时间的定数,再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短,要根据公司规定确定...
问题:要熟悉车辆的性能,了解行车人员性格特点,体现的是现场调度要求中的()A、严肃调度纪律B、做好原始记录C、提高业务水平D、调度措施及时...
问题:某线路十个班次,驾驶员工作2天然后休息1天,此线路最少需要()个驾驶员。A、10B、12C、15D、16...
问题:路单签发准确率:每一笔出现有误算为本页路单不准确,以此类推,合格为()A、96%B、98%C、97%D、99%...
问题:在公共交通企业对现场调度的要求中加强考核的目的就是()A、必须坚持实事求是的原则,决不允许弄虚作假B、必须在调度体系内严格实行下级服从上级的调度令,按规定合理使用运力C、认真做到“三个为主,三个兼顾”D、目的就是加强企业的管理,提高劳动生产率和出勤率...
问题:现场调度管理中,调度要如实填写调度日记,()及时向上级汇报。A、认真签写路单B、行车记录C、发生大间隔D、遇重大事件...
问题:遇有集会、游行、交通堵塞、大雨、雪、雾、冰冻,行车人员与乘客发生纠纷等情况,要如实记录,注明原因,误点时也需要考核。...
问题:运行计划集中体现公共交通客运企业的什么?()A、生产条件B、服务方针C、运行质量D、管理水平...
问题:运行计划在整个城市公共交通企业中起着()的作用。A、组织生产B、指导生产C、组织生产、指导生产D、引导全局...
问题:调度依据客流的基本规律和变化,把复杂多变的运行过程组织成协调而有秩序的运营服务,并保持其()A、目的性B、指挥性C、连续性D、连续性...
问题:路线的起点、终点站时间标准是什么()A、高峰时间内的停站时间,原则上不得超过4〜5分,如起、终点站,需要增加时间时,需经上级主管部门批准,根据实际情况进行调整B、高峰时间内的停站时间,原则上不得超过3〜4分,如起、终点站,需要增加时间时,需经上级主管部门批准,根据实际情况进行调整C、平峰时间的停站时间,需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔D、平峰时间的停站时间,可以不用过多考虑...
问题:城市公共交通的基本任务是以营运服务为中心、组织和经营城市公共交通,为城市经济和社会发展,为城市人民的工作和生活服务,为居民提供()的出行服务方式。A、安全B、快捷C、方便D、舒适...