ATP旁路时,关门前的门钩复位动作操作将不受ATP控制。
ATP旁路时,按下列车开门按钮使车门解锁继电器()使门钩解锁。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
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由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路,所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制,而是在关门按钮按下后,才使相应的车门解锁继电器()线圈失电,使门钩复位,为关门后锁定创造条件。A、81-K01B、81-K02C、81-K03D、81-K04E、81-K05
驾驶模式为AM时,车门模式为A/M,车门可以打开,站台门不能打开下列说法不正确是()A、将门模式转至M/M,再手动开门B、将ATP使能旁路打至“合”位,门选打至开门侧再开车门C、操作PSL盘手动开屏蔽门D、上述操作无效就直接按屏蔽门故障处理
请分别分析地铁列车在ATP及ATP切除后操作左右门按钮过程及注意事项。
所有旁路不包括()。A、门允许旁路B、紧急运行C、紧急制动环路短接D、ATP旁路
为了防止电气噪音引起的ATP控制设备的误操作,连接ATP控制设备电缆时的注意事项?
下列关于全列车门打不开时说法错误的是()A、将ATP使能旁路打至“合”位,门模式转至M/M,门选打至开门侧,进行开门B、确认“车门控制”,“制动控制电源1”是否跳闸C、换端后仍无法开门,解锁每节车的两个车门进行清客D、清客后将车门旁路打至“合”,恢复门选开关,VOBC切除打至切除位动车