反向和直角航线程序的出航时间主要取决于（）和飞机在出、入航的最大下降率。
飞机在做修正角程序迚近时，在出航背台飞行过程中，这时有左顺侧风，飞行员怎样修正风对飞机的影响？（）A、向左减小航向并增长出航时间B、向左减小航向并适当缩短出航时间C、向右增加航向并缩短出航时间
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飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左顺侧风，飞行员修正风对飞行影响的方法是（）.A、向左减小航向并增长出航时间B、向左减小航向并适当缩短出航时间C、向右增长航向并缩短出航时间
仪表进近程序，通常由下列几个部分组成（）A、起飞爬升、平飞、下降着陆B、进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段C、直线航线、修正角航线、直角航线D、出航转弯、出航航迹、入航转弯、入航航迹
设计直角航线程序保护区时，考虑出航边的航向容差为（）.A、±10°B、±6°C、±5°
直角航线程序出航时间的规定为（）.A、高度在4250米或以下为1分钟B、1.5分钟C、1至3分钟，以半分钟为增量
在等待航线中，当提供有DME数字时，如DME6/12，其中6表示（）。A、出航限制B、入航限制C、定位点的距离
反向和直角航线程序，A/B类飞机出、入航的最大下降率之和为（）。A、200米/分B、395米/分C、595米/分
