沥青混合料最佳沥青用量OAC1是稳定度、密度、空隙率及饱和度四个指标最大值对应沥青用量的平均值。()
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某在建高速公路，面层采用AC-25沥青混合料，进行其配合比设计工作。根据气候分区，本工程地处1-3-3区。沥青标号选用90号，粗集料采用当地某采石场的花岗岩，细集料采用当地河砂及石屑，砂的细度模数3.02，填料采用石灰岩磨细制得。试验人员在配合比设计过程中有以下操作：①采用图解法进行矿料级配设计，合成的级配曲线应尽量接近要求级配范围的最大值。②以预估油石比为中值，0.5%为间隔，选定5组，每组3个试件成型试件，分别进行马歇尔试验。③根据沥青油石比对沥青混合料不同指标进行绘图（图略）。④按最大稳定度、最大饱和度、密度中值、空隙率中值确定出最佳油石比OAC1=4.54%⑤按各项指标全部合格范围的中值确定最佳油石比OAC2=4.32%。根据材料回答以下问题：（3）根据题干已知条件，对项目所涉及材料的下列说法正确的有（ ）。A.该地区对混合料的高温性能要求严格，对低温性能无要求 B.本项目的沥青混合料有可能黏附性不佳 C.项目所采用细集料为中砂 D.对本项目所确定的最佳沥青用量，宜减少0.1-0.5%，作为设计沥青用量
某地沥青路面使用性能气候分区为1-4-1，该地在建高速公路项目所用沥青混合料在配合比设计过程中，为确定最佳沥青用量，经试验得到物理力学指标数据如下表，请回答以下问题：（5）通过马歇尔试验和结果分析，针对得到的最佳沥青用量OAC应做进一步的试验检测，以验证沥青混合料的关键性能是否满足路用技术要求，以下对试验项目的对应指标及评价对象，说法正确的有（ ） A.劈裂冻融试验和低温弯曲应变试验用于评价低温性能优劣 B.黏附等级不能代替沥青混合料的水稳定性试验 C.车辙试验的稳定度指标用于评价沥青混合料的高温稳定性 D.浸水马歇尔试验的残留稳定度指标用于评价沥青混合料的水稳定性
某地沥青路面使用性能气候分区为1-4-1，该地在建高速公路项目所用沥青混合料在配合比设计过程中，为确定最佳沥青用量，经试验得到物理力学指标数据如下表，请回答以下问题：（2）该沥青混合料的最佳沥青用量的中值OAC2为（ ）。 A.4.75 B.4.8 C.4.85 D.4.9
某一试验室需要进行AC-20C沥青混合料（70号A级道路石油沥青）目标配合比试验。己知沥青混合料最佳沥青用量为4.5%，马歇尔试件毛体积相对密度为2.412g/cm3。请对下列各题进行判别:3）车辙试验的动稳定度结果为500次/min，以下分析正确的有（ ）。A.结果不满足规范的动稳定度指标要求 B.设计的沥青混合料最佳沥青用量可能偏高 C.设计沥青混合料级配需要调细一些 D.沥青混合料所用沥青软化点肯定偏低
根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。（8）为了确定最佳沥青用量，应至少进行（ ）组不同油石比的混合料马歇尔试验。（2013真题）（2013检师真题）A.6 B.5 C.4 D.3
某地沥青路面使用性能气候分区为1-4-1，该地在建高速公路项目所用沥青混合料在配合比设计过程中，为确定最佳沥青用量，经试验得到物理力学指标数据如下表，请回答以下问题：（3）针对本项目特点，下列关于沥青混合料配合比设计的说法，正确的有（ ） A.本项目气候分区中1-4-1，4代表的是降雨量较大 B.该项目用沥青混合料要求有较高的水稳定性 C.该项目应选取低标号沥青 D.该项目应选取较高的设计空隙率
