一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
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一号线地铁列车牵引电机齿轮传动效率：（）
一号线地铁列车牵引控制系统主要由司机控制器．各指令开关．有接点控制电路（）和传动控制单元等构成
一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。
一号线地铁列车司机控制器具有哪些联锁，用以防止误操作。
一号线地铁列车司机控制器可以同时产生模拟和数字两种制动控制指令。
重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
