下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中，正确的是（）.
机场进近图上IF到FAF航段称为（）A、中间进近航段B、最后进近航段C、起始进近航段
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仪表进近程序，通常由下列几个部分组成（）A、起飞爬升、平飞、下降着陆B、进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段C、直线航线、修正角航线、直角航线D、出航转弯、出航航迹、入航转弯、入航航迹
非精密进近程序，最后进近航段的最佳长度规定为（）.A、4千米B、7.2千米C、5海里
下列有关梯级下降定位点的说法中，正确的是（）。A、某航段建立梯级下降定位点后，其安全保护区和MOC都将改变B、在最后进近航段建立梯级下降定位点后，通常可以降低该机场的最低着陆标准C、在一个航段中，建立的梯级下降定位点越多越好
非精密进近的起始进近航段采用直线航线时，起始与中间进近航段的最大切入角为（）.A、45°B、70°C、90°D、120°
起始进近航段主区内的MOC规定为（）。A、600米B、400米C、300米
非精密进近程序，中间进近航段的最佳长度规定为（）.A、无限制B、5海里C、10海里
