客车在设计和制造上必须保证发动机排气不会进入客箱。
配气机构是发动机()过程的控制系统,其作用是根据发动机的工况要求,定时打开和关闭进、排气门,保证让新鲜燃气、空气的混合气及时进入气缸,并把燃烧做功后的()及时排出。
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馈线进入机房,要保证馈线不会将雨水引入机房,必须做()。
()年,交通部重庆公路科研所和辽宁省大连客车厂,共同研制了我国第一辆后置卧式柴油发动机JT118H型长途客车。车长11m,采用方基调造型,发动机最大功率约为80kw(108马力),车厢内设有53个高靠背乘客坐椅等。这辆长途客车的试制成功,标志着我国公路客车设计和制造已进入了一个新的阶段。A、1981B、1982C、1983
高速客车在设计制造中要解决哪些技术问题?
进行排放测量时,《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法(双怠速法和简易工况法)》(GB18285—2005)规定,应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态,发动机进气系统应装有空气滤清器,排气系统应装有排气消声器,并不得有泄漏。
直列型发动机在排气行程期间,气缸中的废气经排气门进入排气歧管,再由排气歧管进入排气管、催化转换器和(),最后由排气管出口排到大气中。
为了使气缸最大限度地(),必须设法延长进、排气的时间(曲轴转角)。因此,实际发动机的进、排气门都是提前开启,滞后关闭,进、排气过程比一个行程长得多。A、进气和排气B、进入混合气C、获得更大功率D、减少油耗