现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（）。
对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道（）而（）；高速时使进气通道（）而（）。
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可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。
进气终了状态对充气效率有很大影响，进气终了压力越高，充气效率（）。
谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。
对于具有可变进气通道控制的发动机，高速时使进气通道细而长；低速时使进气通道粗而短。
简述进气迟闭角的作用、进气迟闭角过大对充气效率的影响及其原因、结合发动机速度特性曲线分析进气迟闭角变化对发动机的充气效率和动力性的综合影响。
长度可变进气歧管好处是提高进气效率，燃烧更充分，低速时提高扭矩，高速时提高功率。
