地铁列车车辆为6辆编组,采用架空受流方式,全列车共有()副受电弓,分别在每个单元MP车顶部。
地铁车辆的受流方式分为受电弓受流和第三轨受流二种方式。
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西安地铁二号线列车的受流方式为()受流,电压为()。
列车编组顺序表中的“自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组”内的换长栏中,填记()加总后的换长。A、全列车辆B、全列车辆(包括动力和无动力机车)C、全列车辆(包括无动力机车)D、全列车辆(包括动力机车)
改进高速列车受电弓的结构和受流条件,采用屏蔽电缆或光缆传送电视信号等将成为控制()的主要任务。
一号线地铁列车受电弓控制系统内的()可以调节受电弓静态压力
南京地铁每列车采用6辆编组,()方式。每辆车定员载客平均为310人,全列车定员载客1860人。
CRH2A型动车组编组列车装有两副受电弓。