采用站间电话行车法，每一站间区间及前方站接车站线只允许一趟列车占用，行车凭证为（）。
使用电话闭塞法行车时，列车站间行车（运行至下一车站/车场）的凭证为（）A、路票B、发车手信号C、调度命令D、关门良好手信号
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自动站间闭塞设备发生故障时，列车占用区间的行车凭证为（）。A、出站信号显示的进行信号B、路票C、调度命令D、绿色许可证
采用施工特定行车办法行车时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。车站值班员使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号；列车凭通过手信号通过车站。
按电话闭塞法行车时，中间站遇出站信号机故障，列车需凭（）及发车手信号进入闭塞区间。A、调度命令B、绿色许可证C、行调指示D、电话电报号码
实行电话闭塞法组织行车时，正线列车发车时前方（）必须为空闲状态。A、一站一区间B、两站两区间C、站台D、区间
当SICAS发生故障采用站间电话联系法组织行车时，车站和行调共同确认第一趟发出的列车运行前方的车站和区间空闲。
（）是车站之间通过站间电话办理闭塞，以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，以路票作为列车占用闭塞区间的凭证，以车站值班站长（或指定胜任人员）的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。A、电话联系法B、IATP行车法C、区段行车法D、电话闭塞法
