车轮踏面上()的一般只有在曲线半径很小时才与轨面接触,它不仅防止了轮对通过小半径曲线时的滑行,并可保证当踏面磨耗到一定程度时,机车能安全地通过道岔。
踏面是车轮在钢轨上滚动接触的部位,具有一定的斜度,踏面与轨面在一定的()作用下完成车轮的滚动运行。
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车轮与钢轨头部的接触面,称为()。A、踏面B、斜面C、轨面D、压力面
车轮踏面必须有一定的斜度,减小踏面的斜度,可以通过较小的半径曲线。( )
车轮踏面的接触电阻,十分复杂,除了轮重、接触踏面积、轨面电压外,主要的因素是接触表面的薄膜所形成的(),它的变化范围很广。A、电阻B、电感C、接触电阻D、接触电感
SS4改型电力机车动轮踏面锥度为()的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。A、l:lOB、l:2OC、1:40
车轮踏面是车轮在钢轨面上()接触的部位,具有一定的斜度,踏面与轨面在一定的摩擦力作用下完成车轮的滚动运行。A、滚动B、滑动C、蛇行运动
车轮踏面必须有斜度,增大踏面斜度,可以通过较小的半径曲线。