基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准：地基系数K30≥（）MPa/m，动态变形模量Evd≥（）MPa，孔隙率n＜（）%
依据TB10102-2010标准，级配碎石筛分试验说法正确的是（）。A、基床表层级配碎石、过渡段级配碎石、级配砂砾石用圆孔筛B、过渡段级配碎石、级配砂砾石、基床表层级配碎石用方孔筛方孔筛C、过渡段级配碎石、级配砂砾石用方孔筛，基床表层级配碎石用圆孔筛D、过渡段级配碎石、级配砂砾用圆孔筛，基床表层级配碎石用方孔筛
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客运专线桥台与路堤过渡段基床表层，在与桥台连接的20m范围内基床表层的级配碎石内掺入（）。
高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数（）、动态变形模量（）、压实系数K指标控制。
路桥过渡段路基倒梯形底部宽度为（）米，基床表层级配碎石掺加（）水泥；基床表层以下级配碎石掺加（）的水泥。与既有路基连结处，开挖台阶的高度为（）米。
基床表层应采用级配碎石或级配砂石等材料.地基系数（）动态变形摸量（）孔隙率（）。
客运专线无砟轨道基床表层级配碎石压实标准K30为（）。A、≥180MPa/mB、≥190MPa/mC、≥200MPa/m
过渡段路基的基床表层压实质量控制，基床表层以下过渡段压实质量应采用地基系数K30、动态变形模量（）、压实系数K（或孔隙率n）三项指标控制。A、EvdB、Ev2C、σ0
