轮对的制动力应()轮轨间的粘着力,否则,会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
当制动力大于轮轨间粘着力时,闸瓦抱住车轮使其停止转动,车轮继续在钢轨上 滑动,这种现象叫()
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闸瓦压力过大,即制动过强,会抱死车轮,使车轮发生()现象。
造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高,使制动力大于()。A、摩擦力B、黏着牵引力C、轮轨间的粘着力
制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节,但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则,车轮被闸瓦“抱死”,车轮与钢轨间产生相对滑动,车轮的制动力变为滑动摩擦力,数值立即减小,这种现象称为“()”。
机车车辆的牵引力、制动力均()轮轨间的粘着力,否则会出现()和()的现象。
轮对的制动力应()轮轨间的粘着力,否则,会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。A、大于B、等于C、小于D、超过
当制动力大于轮轨间粘着力时,闸瓦抱住车轮使其停止转动,但因惯性作用,车辆继续在钢轨上前行,这种现象叫做()。A、惰力运行B、空走C、缓解D、滑行