A、配氢配汽之前,脱硫系统联入转化系统
B、转化循环气烃类含量不能超标
C、脱硫系统单独循环升温
D、脱硫系统循环压力高于转化系统循环压力
开车循环时,保持转化系统压力比脱硫系统的压力稍高,是为了提高转化系统升温带热的需要。此题为判断题(对,错)。
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开车循环时,保持转化系统压力比脱硫系统的压力稍高,是为了提高转化系统升温带热的需要。
在转化系统还没有具备联脱硫系统的条件时,可以先建立脱硫系统开工循环升温,以()A、缩短开工时间B、提高催化剂活性C、延长催化剂寿命D、保护设备
装置停车过程,能否停止转化炉配氢配汽,关键要看()A、转化催化剂钝化程度B、脱硫系统赶油程度C、转化炉降温程度D、脱硫卸压程度
转化炉配氢配汽正常后,为了保证压力平稳,脱硫系统要先经过()平衡后,才开始联入A、升压B、降压C、升温D、降温
建立转化系统开工循环升温的目的,是为了转化炉配氢配汽,使转化催化剂得到()A、还原B、再生C、消碳D、钝化
停工循环时,脱硫系统压力必须低于转化系统压力,防止()窜入转化系统A、油气B、空气C、氢气D、氮气