5h
6h
7h
没有时间限值
（二） 背景资料 某施工单位承建一座铁路客运专线双线特大桥。客运专线设计时速为 350km，道床结构形式为双块式无砟轨道。该桥上部结构为 311×32m 简支整孔箱梁，下部结构基础为钻孔桩，特大桥平面如图 2-1 所示。 钻孔桩设计为：桩径 1.5m，桩长 32~38m。其中特大桥 155#墩位于深水中，河床覆盖层为 2m厚淤泥质土，淤泥质土以下为岩层。特大桥 155#墩基础立面如图 2-2 所示。 根据设计要求，箱梁全部采用预制架设，现场需设一处箱梁预制场。设计及现场情况为：桥头路基的填土高度为 2~3m；桥梁中心里程附近的墩身高度为 19~21m；仅场地 A 和场地 B 具备设置箱梁预制场的条件。施工单位计划选择其中最优的一个场地作为箱梁预制场。 施工单位制定了施工技术要求：（1）铺设桥上无砟轨道前，对桥梁变形观测予以评估，只要求桥梁基础沉降符合设计规定后，即可铺设无砟轨道。（2）在箱梁预制过程中，只要求梁体混凝土抗压强度达到设计强度的 100%后，即可进行预应力筋终张拉。问题 1.指出该桥 155#墩承台应采用何种围堰施工？为什么? 2.根据背景资料，应选择哪个场地作为箱梁预制场？为什么？ 3.针对施工单位制定的施工技术要求的不妥之处，给出正确的做法。
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某客运专线土建工程第三合同段，平面示意图如下：除3号特大桥主跨为1-96m提篮拱桥(架桥机可运量通过)外，其余均为32m预应力混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t，采用1台架桥机架梁。竹岭隧道均为Ⅱ、Ⅲ级围岩，隧道中间有开辟斜井的条件。该项目总工期为3年，要求开工1.5年后开始架梁。若本标段共有32m简支预应力双线箱梁420孔。用1套900t架桥机架设箱梁平均进度指标2孔/d，箱梁台座上从支模到移梁5d/孔，若箱梁终张后不小于30d方可架设。 问题： 1.为使制梁进度与架设进度基本均衡，应设置几个制梁台座？ 2.存梁台座应设多少个？
每孔32m预制箱梁混凝土方量为327.7m3重量为819.25t，根据箱梁浇筑时间要求；不得超过（）的规定要求。A、5hB、6hC、7hD、没有时间限值
制梁混凝土浇筑总时限：箱梁（），T梁（）.
预制预应力砼简支箱梁梁体应采用泵送砼且连续灌筑、一次成型，灌筑时间不宜超过（）h，不得超过混凝土的（）时间。A、6；终凝B、6；初凝C、12；终凝
预应力混凝土箱梁浇筑时间不宜超过（）。A、6hB、10hC、混凝土初凝时间D、混凝土终凝时间
32m预制箱梁的底板、腹板及顶板应分别制作试件。
