减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。
主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。()
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汽车悬架的减振器在伸张行程内,为迅速减振,减振器的阻尼力应()。A、大B、无限大C、没有D、小
如何保证压缩行程阻尼力小,伸张行程阻尼力大?
减振器压缩行程的阻尼力大于伸张行程的阻尼力。
电控悬架的“点头”控制:在汽车紧急制动时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车制动时“点头”。A、“高”B、“低”C、“中间”
电控悬架的路感控制,当路面差时,应降低弹簧刚度和减振器阻尼力,以抑制车身振动。
在悬架压缩行程内,减振器阻尼力较大,伸张行程内减振器阻尼力较小。