列车在坡道上的下滑力是一个假想的力，它只与列车的重力和（）有关，可以理解为重力在线路平行方向上的一个分力，它与列车的缓解、制动状态无关。
列车制动的空走时间与以下哪些因素有关：（）A、列车的即时速度B、列车的编组及辆数C、采用的制动方式及减压量D、线路坡道状态
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列车在6‰的上坡道上等速运行，作用在列车上与列车运行方向平行的外力包括（）。A、机车牵引力、列车运行阻力B、机车牵引力、机车运行阻力C、机车牵引力、列车制动力D、列车运行阻力、列车制动力
电动列车在制动不缓解故障时，按下强迫缓解按钮则（）。A、只能缓解单车紧急制动B、能缓解列车紧急制动C、只能缓解单车常用制动D、能缓解列车常用制动
（）主要用于机车的单独制动与缓解，与列车的制动无关。
在空气位操纵时，将空气制动阀置“缓解”位，此时的状态为：（）A、机车缓解，列车保压B、列车缓解，机车保压C、列车不能缓解D、列车全部缓解
DMI显示器缓解键，在机控或人控优先的状态下，如果列车触发了（）制动，当列车停车后，列控车载设备允许司机缓解制动。
旅客列车和货物列车在任何线路坡道上紧急制动距离限值是如何规定的？
