CT640T车型配备的AWD智能全时四轮驱动系统具有()等特点。
quattro®全时四轮驱动系统以无级调节方式向左右后轮分配各自所需的驱动力,从而保证车辆弯道行驶的灵活性及运动性。这一系统最高可以实现前后轴()的动力分配。A、20:80B、30:70C、40:60D、50:50
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XT5配备的双离合后驱单元可以实现左右后轮()的扭矩分配,使得XT5在四轮驱动时的响应能力和脱困能力大大提高。A、25~75%B、30~70%C、5~95%D、0~100%
柯迪亚克搭载的智能4×4四轮驱动系统在前轮失去抓地力而空转时把动力()%传递到后轮,帮助车辆实现脱困。A、70B、80C、90D、100
大陆培训-动态性能-蛇形绕桩的培训视频中,林肯大陆配备的()全轮驱动系统,创新的采用两组()式离合器,可将100%的动力传输给后轮A、中央电控差速;电动马达B、智能扭矩分配;电控多片C、输出自动分配;防滑齿轮D、智能功率分配;电控多片
对汽车制动系的实际前、后制动力分配线的要求应()。A、总在理想的制动力分配线的上方B、与理想的制动力分配线重合C、与理想的制动力分配线相交D、总在理想的制动力分配线的下方
实际前、后制动器制动力分配线(β线)
赛欧3AMT车型首次配备(),与自动启停完美匹配,驾驶更便捷,行车更安全。A、CBC弯道控制系统B、TCS牵引力控制系统C、EBD制动力分配系统D、HAS坡道辅助功能