铁路客运专线无砟轨道工后沉降是指：（）
沙土地基在施工期间完成的沉降量，可以认为（）A、已接近最终沉降量B、已完成最终沉降量的50%-80%C、已完成最终沉降量的20%-50%D、已完成最终沉降量的5%-20%
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工后沉降是指在铺轨工程完成以后，（）产生的沉降量。A、基础设施B、桥隧C、路基
在铁路路基软土沉降量计算时，下述说法中正确的是（）。A、地基总沉降量由瞬时沉降量、主固结沉降量与次固结沉降量三部分组成B、应分别计算瞬时沉降量、主固结沉降量及次固结沉降量，三者累加后即为总沉降量C、计算主固结沉降量可采用分层总和法或应力面积法D、压缩试验资料可采用e-1gP曲线也可采用e-P曲线
沉降差是指下列中的哪个差值（）？A、相邻两基础边缘点沉降量之差B、基础长边两端点沉降量之差C、相邻两基础中心点沉降量之差D、基础短边两端点沉降量之差
桥梁墩台基础的沉降量，静定结构的工后沉降量不大于下列允许值：无砟轨道墩台均匀沉降量为（），相邻墩台沉降量之差为5mm。A、50mmB、20mmC、30mmD、40mm
桥梁墩台基础的沉降量，静定结构的工后沉降量不大于下列允许值：250km/h区段有砟轨道墩台均匀沉降量为（），相邻墩台沉降量之差为15mm。A、50mmB、20mmC、30mmD、40mm
桥梁墩台基础的沉降量，无砟轨道墩台均匀沉降量为（）mm，相邻墩台沉降量之差为5mm。A、5B、10C、15D、20
