按地铁设计规范要求，地铁线路应以“快速、安全、独立运行”为原则，不应采用共线运行方式。
《大面积停电应急预案》中Ⅰ级故障内容为（）。A、某一条地铁线路所有/部分主变电所发生停电，停电地铁线路所有/部分地铁站关站停止服务，不停电地铁线路维持运营B、沈阳市区发生停电，所有地铁线路停电，所有车站关站停止服务C、某一地铁线路的一个主变电所发生停电，导致该地铁线路三类负荷停电，地铁线路维持运营D、某一地铁线路的主变电所发生停电，导致该地铁无法恢复一，二类负荷供电，停电地铁线路关站停止服务
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运营分公司审批的施工范围（）A、地铁车站的施工作业B、所辖线路的车辆段（场）内所有施工作业C、地铁车站、运行线路的施工作业D、地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的所有施工作业
调度中心审批的施工范围（）A、地铁车站及运行线路上的施工作业B、地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的施工作业C、除车辆段（场）线路以外，公司所辖地铁车站及运行线路上的所有施工作业D、地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的所有施工作业
地铁设计规范中，采用的超高峰系数为（）。
地铁1号线信号机原则上设于列车运行方向的（），由于线路原因可设在列车运行方向的（）。
旅客列车因线路中断停止运行时，立即向（）报告。A、前方车站B、客运段安全生产指挥中心C、所在地铁路局客调、车站D、所在地铁路局行调、车站
成都地铁地铁1号线正线线路最大坡度为（）。
