航行中船舶要求有一定的尾吃水差是因为:①有利于提高航速②有利于改善稳性③有利于保证船体深度④有利于减少甲板上浪⑤有利于改善舵效()。
船舶航行时船舶配载使尾吃水()首吃水,所以()才是船舶营运时的最大吃水。
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()的标志是船舶在一定的装载情况下吃水标志,一般船舶有首、舯、尾三组吃水标记。
船舶在码头前航速很小,不考虑因船舶航行增加船舶吃水的现象。
对主操舵装置作效用试验时,要求船舶的状态为()A、空载吃水,最高航速B、空载吃水,中等航速C、满载吃水,最高航速D、满载吃水,慢速
单选题我国的吃水差比尺图中共有两组曲线,分别表示()。A 首、尾吃水B 船舶平均吃水和船尾吃水C 首、尾吃水改变量D 船舶等吃水差曲线和船舶吃水差
单选题将少量载荷装于船舶漂心垂线处时,则船舶()。A 首尾吃水不变B 吃水差不变,平行下沉C 首吃水减少,尾吃水增加D 首吃水增加,尾吃水减少
单选题以下()不是尾机型船在空载航行时必须进行压载主要原因。A 改善船舶稳性B 减少侧面受风面积C 提高推进效率,避免“飞车“现象D 增加吃水差