柴油机拐档差测量的目的是检查主轴承的安装间隙。
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汽轮机停车时,轴承的检查项目是()。A、是否有磨损、裂纹、表面脱落B、测量轴承各部间隙及压盖紧力C、测量轴承油档及油封与油封的间隙D、轴承的密封情况
主轴承拆检前后都应测量曲轴拐档差。
船舶营运条件下,日常测量曲轴臂距差差时,应先将曲柄销盘车至()再安装拐档表进行测量。A、上止点前15°B、上止点后15°C、下止点前15°D、下止点后15°
有关柴油机轴承间隙测量的说法中,错误的是()。A、塞尺可用于间隙测量B、桥规可用于间隙测量C、压铅丝法可用于间隙测量D、内、外径量具配合使用可测出间隙
(三等)在柴油机拐挡差测量中,测出曲拐的上下臂距差为正值,说明该曲拐处两主轴承()于左右想念的主轴承,形状是()开口,()腰形。A、高/下/拱B、低/上/拱C、高/上/塌D、低/下/塌
对运营中的柴油机来说,其拐档差的允许范围为2S/10000,S为活塞行程。