通过油水分离器分离的15ppm以下的油污水不得在港内排放。
每次使用油水分离器排放含油污水,均应记入油类记录簿中。
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400总吨以上的靠港非油轮的机舱油污水,只要含油量不大于15PPM且船上油水分离设备正常便可直接排放。
油水分离器超负荷运行主要指的是()A、泵的转速太高B、污水流量太大C、超过排放标准的分离能力D、分离器高位旋塞能放出油
现场验船师在对某船(12000总吨,主机功率为7000KW)机舱的油水分离器进行检验时发现,当15PPm报警装置发生报警时,油水分离器并没有停止排放。问:此油水分离器是否符合要求?为什么?
某散货船总吨位10050,于2007年7月建造,设计机舱含油舱底水系统时,设计人员向审图工程师咨询关于滤油设备(油水分离器,oily bilge water separator)的几个问题,在参照MARPOL附则I第14条后,审图工程师通知设计人员以下的理解是正确的()A、滤油设备(油水分离器)应满足MEPC.60(33)决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技B、滤油设备(油水分离器)应满足MEPC.107(49)决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准C、滤油设备的设计应保证当排出物(含油舱底水)的含油量超过15PPM时能发出报警D、滤油设备的设计应保证当排出物(含油舱底水)的含油量超过15PPM时能自动停止含油舱底水的排放
泵入油水分离器的污水量过大,使之工作不正常的错误说法是()。A、排油监控装置失控B、分离效果差C、低于排放标准D、污水进行内循环
对10000总吨船舶,请问下面四种油水分离器设置方案中,哪一种是符合MARPOL公约附则Ⅰ防止油污染中关于船舶机器处所装设油水分离器的技术要求。()A、装一台经主管机关认可的油水分离器,分离后排放入海的含油混合物含油量不超过15ppmB、除了A以外,该系统还应装有报警装置,在超过15ppm时报警并停止油水分离器工作C、除了A以外,该系统还应装有报警装置,在超过15ppm时报警,且自动停止油性混合物排放D、除了A以外,该系统还应装有报警装置,超过100ppm时报警