柴油机配气相位的检查时，将1缸定位在排气上止点后，应将飞轮（）。
16V280ZJ型柴油机的配气相位是进气门开：上止点前（）。A、44°B、59°C、64°D、69°
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12V240ZJ柴油机的配气相位是排气门（）：上止点后42°20′。A、开B、关C、前D、后
柴油机配气相位的检查时，将1缸定位在排气上止点后，应将飞轮（）。A、退回1/4圈B、前进1/4圈C、退回1/2圈D、前进1/2圈
在（）装有固定指针，当飞轮“0”刻度对准指针时，柴油机第（）缸曲柄应在（）位置。（）A、机体上；6；下止点B、飞轮上；1；上止点C、机体上；1；上止点D、飞轮上；1；下止点
实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。A、排气上止点时进、排气门叠开的升程B、压缩上止点时进、排气门的升程C、压缩上止点时进、排气门叠开的升程
按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，四缸活塞处于（）位置。A、进气下止点B、压缩上止点C、作功下止点D、排气上止点
二冲程发动机的配气相位在止点的前边角度（）后边角度。A、大于B、等于C、小于D、大于等于
