减小进气系统阻力，充气系数（）
提高发动机充气系数的主要措施是减小进排系统阻力和增大发动机工作容积。
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当进、排气门数量相同时，进气门比排气门略大的好处是（）。A、增大进气通过断面面积，减小进气阻力B、增加进气量，提高充气效率C、提高发动机的动力性能D、气门布置更加方便
换气结束时充入汽缸内的实际进气量与理论进气量之比叫（）。A、扫气系数B、充气系数C、过量扫气系数D、换气效率
下列原因不影响充气系数（）。A、柴油机转速成B、配气定时节C、压缩比D、进、排气系统阻力
为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。A、化油器B、进气门C、进气管D、空气滤清器
减少进气系统的阻力，可以（）充气效率。
发动机换气过程的评价指标中，影响充气量的关键因素是（）。A、单位时间充气量B、进气终了压力C、充气系数D、进气终了温度E、循环充气量
