在进行标准转弯速率转弯中,飞行速度越大,使用的坡度()转弯半径().
进近转弯中,使用标准转弯率,如果速度减小,则必然使()A、转弯半径减小B、转弯半径增加C、转弯半径不变
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飞行程序设计中,计算目视盘旋的转弯半径时,转弯坡度和转弯率的规定为:().A、仅使用平均25°坡度计算B、使用平均20°坡度,同时转弯率不大于3°/sC、要求转弯率等于3°/sD、要求转弯率在2-3°/s之间
车辆转弯时,离心力和转弯半径的关系()。A、和转弯半径成反比B、和转弯半径成正C、不成比例
飞机在恒定高度上作协调转弯时,转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系().A、对于固定的转弯坡度和空速,转弯半径和转弯率不变B、为保持稳定的转弯率,空速降低时坡度必须增大C、不论转弯坡度是多少,真空速越大,转弯率和转弯半径都越大
转向轮转向角度越大,则转弯半径越大。
进近转弯中,使用标准转弯率,如果速度增加,则必须使().A、转弯坡度减小B、转弯坡度增大C、转弯坡度不变
汽车前轮转向角度的大小直接影响转弯半径,转向角度越大,转弯半径就()。A、越小B、渐小C、越大D、无影响