平顺性主要根据乘员的主管感觉的舒适性来评价的。
汽车的平顺性评价主要根据乘坐者()感觉来评价。A、噪声B、舒适性C、视觉D、疲劳
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研究平顺性的目的是控制汽车振动系统的动态特性,使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限,平顺性的评价方法有()和()两种。
驱动桥应具有合适的减速比,使汽车具有良好的()。A、通过性B、舒适性C、平顺性D、动力性和燃料经济性
由于车内气压波动对乘员舒适性的影响,所以车门必须具有很高的气密性能。
对于独立悬架,弹簧的()对乘员的舒适性起主要影响。A、强度B、刚度C、自由长度D、压缩长度
由于汽车行驶平顺性主要是根据乘坐者的舒适程度来评价,所以有时又乘坐舒适性。
行驶平顺性可用振动频率和振动()来评价。