进行汽车燃料经济性检测时，在柴油机上，气体分离器和油耗及传感器应安装在（）
不同型号汽车的燃料经济性不能用百公里油耗来衡量。
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对电控燃油喷射发动机进行燃料经济性检测时，气体分离器和油耗传感器应安装在（）A、燃油箱和电动燃油泵之间B、电动燃油泵和燃油滤清器之间C、燃油滤清器和燃油分配管之间D、燃油分配管和燃油压力调节器之间
分析等速百公里油耗曲线的变化规律，如何利用它来分析比较汽车的燃料经济性。
在我国和欧洲，常采用每百千米油耗量（L／100km或kg／100km）作为汽车燃料经济性的评价指标。
燃料经济性的台架检测时，在底盘测功机上设定检测车速：轿车为60km/h；其他车辆为50km/h
按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验，评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性，某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验，从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。进行道路和台架的模拟试验，从而确定这个车型的台架模拟量，为此道路试验我们应选取以下哪种方法：（）A、直接挡全油门加速燃料消耗量试验B、等速燃料消耗量试验C、多工况燃料消耗量试验D、限定条件下平均使用燃料消耗量试验
提高燃料经济性在结构方面的措施之一是汽车（）。A、电喷化B、增压化C、柴油化D、汽油化
