在进行汽车车速表检验时，为防止被检车辆向前窜动，前驱动车宜使用驻车制动，后驱动车可在非驱动轮前部加止动块。
车速表指示误差的检验宜在（）检验台上进行。对于无法在车速表检验台上检验车速表指示误差的机动车（如全时四轮驱动汽车、具有驱动防滑控制装置的汽车等）可路试检验车速表指示（）。
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车速表检验时，当被检车辆车速表指示值为40km/h时，该车实际车速在（）范围内为合格。A、33.3km/h～41.2km/hB、32.8km/h～40km/hC、31.2km/h～41.2km/hD、30km/h～40km/h
在坡道上起步时为防止车辆后溜，放松驻车制动器前必须把加速踏板踏到底。
关于车速表检测说法错误的是（）A、车速表试验台速度指示值为40km/h时，车速表的指示值应为40～48km/hB、车速表指示值为40km/h时，车速表试验台的速度指示值应为35~40km/hC、检测前要检查汽车的轴荷，以保证待检汽车轴荷在试验台允许范围内D、对电机驱动型车速表试验台，在不用驱动装置进行测试时，务必分离离合器，使滚筒与电动机脱开
如果是多轴驻车制动的车辆，应测出其中的最大驻车制动力，作为该车的驻车制动力，用以判定被检车辆的驻车制动力是否合格的依据
在进行车速表指示误差检验时，错误的做法是（）。A、测速时车辆前、后方及驱动轮两旁不准站立人员。B、以40km/h的速度快速驶过车速表检验台。C、对于不能在车速表检验台上检验的车辆，只需在底盘动态检验时定性判断其车速表工作是否正常即可。D、检验结束后，不可采取任何紧急制动措施使滚筒停止转动。
驱动型车速表检验台与标准型车速表检验台基本相同，不同的是在滚筒的一端装有电动机，用以驱动滚筒，再带动汽车从动轮旋转。
