地面结冰的条件是什么？说明地面积冰条件下的签派放行程序。
何时需要更改签派放行？
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什么情况下需要重新签派放行？
关于结冰条件下的签派放行，下面说法错误的是（）。A、起飞前，机务人员对飞机是否需要除冰做最后决定B、机长和签派员必须了解防冰设备在中度或严重结冰条件下的使用限制C、除非飞机设备符合MEL的要求，否则不应在已知的或预报的结冰条件下放行飞机D、签派员应该研究发生结冰的区域和时间，预计可能对航班运行的影响，及时通报有关单位
什么时候皮托管要加热（）A、在飞行中不在地面上；B、仅在结冰条件下；C、正常情况下在飞行中加热，在地面上只需要低热。
什么时候PITOT（皮托）管加温（）？A、在空中，不在地面B、仅在结冰条件下C、空中正常加温，地面低功率加温D、只在地面加温
地面除冰／防冰，运行控制中心主要职责是（）A、负责提供有关结冰气象信息和需除冰/防冰的信息。B、掌握公司所有相关运行机场地面除冰/防冰的能力。C、最低放行标准（MEL）对飞机结冰区域的限制。D、提醒机组注意较长时间因地面除冰/防冰延误飞行计划油量。E、以上全对
地面除冰／防冰的保持时间最终由谁决定执行？（）A、放行人员B、签派人员C、机长D、除冰操作人员
