飞行期间，若由于运行条件发生变化，如恶劣天气、禁航、航空管制、地面保障等因素影响航班的正常运行时，责任签派员或计划控制员应立即做什么？并向机组提供哪些支援？
急救飞行在无法取得目的地天气实况时，如何掌握放飞条件（）。A、根据天气预报放行航空器B、根据起飞站天气实况放行航空器C、根据任务需要放行航空器
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航空公司在接受急救飞行任务后，应立即根据（）条件确定航空器和机组。A、天气、地形和飞行保障B、机务、飞行资料和天气C、天气和地形D、飞行资料、天气和地形
当天气低于规定的目视气象条件时，能作仪表飞行的航空器和航空器驾驶员，经有关（）同意，可以转为仪表飞行。A、签派室B、管制室C、空军管制单位D、航空器所有人
管制员接到航空器报告恶劣气象情报时，应当及时通报（）和（）。A、值班领导，气象部门B、值班领导，本区域内运行的航空器C、气象部门，本区域内运行的航空器D、气象部门，飞行签派室
无论是运行期间还是非运行期间，邮政航空公司自建机坪航空器的推出、开车和滑行（牵引）的统一指挥由谁负责？（）A、邮航自行负责B、运行指挥中心C、空管分局管制运行部
航线飞行时，有关规定正确的是：（）A、航线飞行时，不论飞行条件如何，机长都必须要求区域管制员提供航空器 的确 切位置，飞行情况和天气情况B、无氧气设备的航空器，通常不得在4200米以上高度飞行C、航线飞行，机长必须按照指定的高度层飞行D、机组必须携带足够保证飞行的航行资料和航图，包括所飞航路以及可能改 航所经路线的现行适用航图
当管制员接到航空器报告遭遇到恶劣气象条件时，应当（）。A、及时通报本区域内运行的有关其它航空器和气象部门B、向航空器提供及时的气象情报，开放有关的导航设备C、协助飞机避开恶劣天气、返航或飞往备降场D、A、B和C
