在运行过程中,若司机将主控手柄至于EB位时,必须待列车停稳后才能缓解紧急制动,同时需要重新合主断。
无特殊原因,随车机械师必须在车组到达折返站前5分钟进入主控司机室,使用巡检器进行确认,待车组停稳后请司机确认乘务日志的运行记事并署名,输入下一交路车次,然后开始()作业。
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进站过程中出现严重空转滑行,司机应立即将主控手柄拉到惰行位,待列车速度降到可控范围后,再控制速度对标停车,并将情况汇报行调。
列车进站停稳后,司控器主控手柄可放在()以上级位,防止溜车。A、50%B、60%C、70%D、80%
列车停稳后,乘务员将主手柄放置“紧急”位,方向手柄置于“0”位,拔出主控钥匙。
一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时,钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时,方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时,司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。
正常的空载列车救援故障的重载列车时,救援车司机应先按下高加速按钮,然后将牵引制动手柄由制动位打至牵引4位,待列车启动后可松开高加速按钮。
列车运行中或未停稳前,换向手柄可以转换。