载重60t的铁路货车大都采用（）型的双列圆锥滚子轴承。
采用（）配置，可以使主轴的综合刚度得到大幅度提高，满足强力切削的要求，故普遍应用厂各类数控机床的主轴。A、前支承为圆锥孔双列圆柱滚子轴承和60°角接触球轴承组合，后支承为成对角接触球轴承B、前支承为高精度双列角接触球轴承，后支承为单列角接触球轴承C、前后支承分别为双列或单列圆锥滚子轴承D、前后支承均为圆锥孔双列圆柱滚子轴承
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采用（）配置的主轴转速高，承载能力小，主要用于高速、轻载和精密数控机床主轴。A、前支承为圆锥孔双列圆柱滚子轴承和60°角接触球轴承组合，后支承为成对角接触球轴承B、前支承为高精度双列角接触球轴承，后支承为单列角接触球轴砾C、前后支承分别为双列或单列圆锥滚子轴承D、前后支承均为圆锥孔双列圆柱滚子轴承
数控镗床主轴支承的配置方式有（）。A、前支承采用圆锥孔双列圆锥滚子轴承和60°角接触球轴承组合，后支承采用成对角接触轴承B、前支承采用成对角接触轴承，后支承采用圆锥孔双列圆柱滚子轴承和60°角接触轴承组合C、前支承采用高精度双列角接触球轴承，后支承采用单列角接触球轴承D、前支承采用高精度单列角接触球轴承，后支承采用双列角接触球轴承E、前后支承分别采用单列或双列圆锥滚子轴承F、前后支承均采用圆锥孔双列圆柱滚子轴承
采用（）的支承形式，径向和轴向刚度高，能承受重载荷，但限制了主轴最高转速和精度。A、前支承为圆锥孔双列圆柱滚子轴承和60°角接触球轴承组合，后支承为成对角接触球轴承B、前支承为高精度双列角接触球轴承，后支承为单列角接触球轴承C、前后支承分别为双列或单列圆锥滚子轴承D、前后支承均为圆锥孔双列圆柱滚子轴承
采用（）配置，可以使主轴综合刚度得到大幅度提高，满足强力切削的要求，故普遍应用厂各类数控机床的主轴。A、前支承为圆锥孔双列圆柱滚子轴承和60°角接触球轴承组合，后支承为成对角接触球轴承B、前支承为高精度双列角接触球轴承，后支承为单列角接触球轴承C、前后支承分别为双列或单列圆锥滚子轴承D、前后支承均为圆锥孔双列圆柱滚子轴承
C630型车床主轴部件前端采用（）轴承。A、单列向心滚子B、双列向心滚子C、双列圆柱滚子D、圆锥滚子
客车上采用（）。A、单列圆锥滚子轴承B、双列圆锥滚子轴承C、单列向心圆柱滚子轴承D、双列向心圆柱滚子轴承
