动检车(轨检车)正方向行驶时,曲线上的超高以为()基准股。
动检车(轨检车)检测三角坑就是检测轨道的()A、平面性B、水平差C、高低差D、水平变化率
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线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过动车组综合检测车(简称动检车)及轨道检查车(简称轨检车)进行检测。
动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。
轨检车、动检车、车载式出现()情况之一时由工务段指导主任或车间主任(副主任)组织处理。A、车载式出现Ⅱ级报警B、轨检车、动检车Ⅱ级扣分C、垂加Ⅲ级D、水加Ⅲ级
轨检牟“曲线摘要报告表”中最高允许速度是根据轨检车实测的()半径和超高,根据公式计算得出的。
动检车(轨检车)轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为()。
通过对轨检车超高波形图的研读,可以确定轨道中曲线直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制点的位置。