机车运行中遇雷击（大气过电压）时，会使放电间隙放电，引起（）跳闸。
雷云对地放电时，在雷击点放电过程中，位于雷击点附近的导线上将产生（）。A、操作过电压B、感应过电压C、内部过电压D、外部过电压
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大气过电压产生的原因是（）。A、接地B、短路C、雷击放电D、电弧熄灭
雷云对电力架空线路的杆塔顶部放电时，线路绝缘子可能被击穿并对导线放电，因此而产生的过电压称为雷击过电压。
雷电通过电力网或设备直接放电而引起的过电压常称为（）。A、雷的放电B、感应过电压C、直击雷过电压D、大气放电
雷云对电力架空线路的杆塔顶部放电时，线路绝缘子可能被击穿并对导线放电，因此而产生的过电压称为雷击过电压。第六章
SS机车外部过电压保护采用的是110㎜间距的放电间隙(1FDQ),当冲击波电压为120KV时，放电间隙放电，引起变电所跳闸。
HSCR-42型无间隙氧化锌避雷器，用于保护机车电气设备免受运行中的大气过电压及操作过电压的损害，减少系统跳闸率及事故率。
