高速机车车体外形设计均采用了流线型车体。
车体前端结构设计满足准流线型头罩安装,采用全宽型司机室,增加司机视野。
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车体中底架、侧墙和车顶组成一个坚固的承载结构,从而强度、刚度更大,自重更小。这种车体承载方式称为()车体。A、底架承载式B、侧壁承载式C、整体承载式D、高速机车
为了适应机车运行中车体与转向架之间的髙度变化,在牵引杆与拐臂和车体牵引座的连接处,均采用了()。A、球形关节轴承B、滚动关节轴承C、半球形关节轴承
高速机车车体
简述高速机车头设计成流线型的优点。
交会压力波的大小与列车外形(头部的()程度、列车车宽、()和车体流线型程度)密切相关。
高速列车车体所涉及的关键技术主要包括:优良的()设计、车体()设计和倾摆式车体技术。