四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是：（）
在四冲程柴油机中，连杆的受力情况是（）。A、拉、压交替B、始终受压C、始终受拉D、随连杆长度而变
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连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的（）A、转速较高，连杆螺栓承受惯性力大B、机型不大，连杆螺栓较细，强度有限C、连杆螺栓运转中承受压扭交变应力D、连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力
可能导致四冲程柴油机连杆螺栓在工作中断裂的下列原因中，不正确的是（）。A、承受了过大的拉压交变应力的长期作用B、承受了过大的拉伸交变应力的长期作用C、安装预紧力过小或过大D、螺栓材料有缺陷
二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。 A、始终受压B、始终受拉C、拉、压交替D、随连杆长度而变
柴油机连杆在工作中主要承受（）.A、拉力B、压力C、扭转力D、交变载荷
普通螺栓连接按受力情况可以分为（）。A、螺栓只承受拉力B、螺栓只承受剪力C、螺栓只承受压力D、螺栓承受拉力和剪力的共同作用
关于连杆的受力分析、失效形式和材料选用，下列说法正确的有：（）A、连杆既承受交变的拉压应力，又承受弯曲应力B、常用的连杆材料是调质钢C、连杆的主要失效形式是疲劳断裂和变形D、对于连杆材料的选用，主要强调其硬度和耐磨性
