木材甲板货应在其全长范围内使用运载木材特性的绑扎系统，有效地紧固，该绑扎系统可以不经同意。
在检验用于装载木材甲板货的属具和设施时，应检查：（）A、绑扎B、系固设备C、栏杆或安全绳D、安全通道m
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单选题木材甲板货船在航行中，若发现船舶初稳性高度呈负值，则应采取（）措施予以调整。A 底部压载舱加满压载水B 投弃部分甲板货C 将部分木材甲板货移至舱内D A或/和B
单选题对装有甲板货的船舶，在装完甲板货后，应在（）带领下，及时进行甲板货的固定绑扎工作。A 大副B 二副C 三副D 水手长
单选题木材甲板货的海运特性包括（） ①积载因数较大 ②极易吸收和散失水分 ③建材、新伐材及某些树种木材有气味 ④木材表面衍生物的呼吸作用易放出有毒气体 ⑤木材表层材质的腐败会产生有毒和甲烷气体A ①~⑤B 除③C 除④D 除①
单选题开航前，如装有甲板货，水手要进行绑扎，而绑扎加固的关键是（）A 绑扎整齐B 受力要均匀C 绑扎索具的间隔距离D 绑扎索具的强度
多选题在检验用于装载木材甲板货的属具和设施时，应检查：（）A绑扎B系固设备C栏杆或安全绳D安全通道m
单选题IMO规定，在计算木材甲板货船稳性时应考虑如下因素（）。 （1）计算GZ时，可计入木材甲板货入水体积75%的浮力； （2）整个航次中油水消耗存在自由液面； （3）甲板木材吸水10%； （4）木材甲板货表面结冰； （5）木材下沉2%； （6）木材甲板货风干影响。A （2）（3）（4）B （1）（2）（4）（5）（6）C （1）（3）（4）（5）（6）D （1）（2）（3）（4）
