坞修时，检查尾轴键槽与键的配合情况，用0.05mm塞尺不应插入其长度的（）
船舶在坞修时,对舵系应进行检查,轮机长应配合大副对厂方下列工作进行检查:()Ⅰ、测量舵杆与上舵承、舵轴与轴承的配合间隙Ⅱ、测量舵销轴与舵销承的间隙Ⅲ、舵叶密封情况A、仅Ⅰ对B、Ⅰ+ⅡC、仅是ⅡD、Ⅰ+Ⅲ
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在坞修期间,若将油润滑尾轴抽出检查,下列()不是必须在抽尾轴时做的项目。A、锥体部分探伤B、检查尾轴承润滑油质量C、密封装置的密封圈换新D、测量轴承下沉量和轴承间隙及轴承磨损情况
检查键与尾轴的键槽及桨毂键槽的紧配情况,一般应不能插入()塞尺,允许沿键槽周长的()局部插入。A、0.02mm/20%B、0.05mm10%C、0.05mm20%D、0.02mm/10
检查键与艉轴键槽及螺旋桨桨毂键槽的配合情况时,要求0.05mm塞尺不得插入,局部允许插入深度不得超过()的键槽周长。A、10%B、20%C、30%D、40%
关于齿轮装配要求说法，错误的是（）。A.齿轮装配时，齿轮基准面端面与轴肩或定位套端面应靠紧贴合，且用0.05mm塞尺检查不应塞入 B.齿轮装配时，齿轮基准面端面与轴肩或定位套端面应靠紧贴合，且用0.06mm塞尺检查不应塞入 C.齿宽B＞100mm时，轴向错位应≤5mm D.齿宽B≤100mm时，轴向错位应≤5%B
发生滚键，主要原因是键的配合精度不高，键与键槽间隙较大，而轴与孔的配合太紧所造的。
平键与轴键槽之间的（）。A、键宽尺寸为基孔制配合B、键高尺寸为基轴制配合C、键宽尺寸为基轴制配合D、键高尺寸为基孔制配合
