蒸汽轮机与燃气轮机透平在原理上基本相同，但也存在气缸壁薄、级数少、转子和叶片需要冷却、无调节级等特点。
阿尔斯通GT13E2型燃气轮机透平的级数为（）级。A、2；B、3；C、4；D、5。
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影响燃气轮机维护周期的主要因素有燃料种类、启停次数、负载循环、透平进口温度、蒸汽或水注入。
在保证燃气轮机效率的前提下，增大透平的膨胀比，以适应高效、大功率燃气轮机中压气机的压缩比不断增大的需要，力求燃气轮机透平的级数不至于过多。
西门子V94.3A型燃气轮机透平的级数为（）级A、2；B、3；C、4；D、5。
在整台燃气轮机中，压气机与燃气透平相比，下列说法正确的是：（）A、压气机的效率要比燃气透平高。B、对透平叶型要求要比燃气透平叶型。C、压气机的级数一定要比燃气透平多。
燃气轮机中冷却技术的最主要对象和关键是：（）A、气缸B、转子C、透平动叶D、轴承
燃气轮机在压气机上有抽气口，把抽取的空气通过管道引入（）与透平缸的腔室中，为透平静叶提供稳定的（）。
