磷化是车身金属基材重要的表面预处理工序,磷化膜的厚度一般控制在()。
磷化的主要作用是在金属表面形成一层磷化膜,增强油漆的附着力,防止表面油漆被破坏后从底层开始锈蚀
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钣金件磷化后工件不允许以下那种缺陷:()A、梳松的磷化膜B、锈蚀或锈斑C、局部无磷化膜D、表面挂灰严重
()是磷化前必须进行的一道重要工序。
分析磷化膜发蓝(即磷化膜部分表面产生紫蓝色彩)的原因,提出解决措施。
磷化处理是一次性粉末涂装所必须的工序,磷化膜的厚度应保持在()g/m2以下。A、1B、3C、5D、7
下列不是磷化分类方法的是()。A、磷化成膜体系B、磷化成膜厚度C、磷化温度D、磷化时间
磷化的作用是在车身表面形成一层磷化膜,提高车身表面的电导率,使电泳漆更容易泳涂到车身上.