在空中发动机电子控制(EEC)何时选择进近慢车()
FADEC有三种慢车方式,在空中选择襟翼伸出时(襟翼手柄不在零位),FADEC使用以下哪种慢车控制方式()A、调制慢车B、进近慢车C、反推慢车
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设置地面慢车和进近慢车的目的是:().A、确保在进近过程中遇到单发失效,高慢车保证有足够的推力进近B、地面慢车保证经济性,进近慢车保证复飞时迅速加速C、避免发动机喘振D、避免发动机熄火
当发动机工作在进近慢车方式时,它的调节是()A、根据引气系统的需求B、根据高度来调节C、根据进近速度来调节
(737-800)飞行中什么时候,EEC自动选择进近慢车()A、飞行下降低于15,000英尺MSL(平均海平面)且当EEC接收襟翼及防冰信号失败时B、襟翼处于着陆形态或发动机起动电门放在CONT或FLT时C、襟翼处于着陆形态或任一个发动机防冰处于开时D、A、C都正确
EEC有几个空中慢车模式()。A、1种B、2种C、3种D、4种
飞行中,发动机电子控制电门上的备用灯亮了;发动机电子控制何时工作在硬备用方式()A、按压电门人工选择备用方式时B、将推力手柄收到慢车位时C、将推力手柄收到慢车位并按压电门人工选择备用方式时D、上述A或B
飞行中,将推力手柄收到慢车位时,如故障使发动机电子控制接收不到襟翼或防冰信号,则发动机何时工作在进近慢车()A、起落架放下时,或平均海平面高度15000英尺以下B、平均海平面高度10000英尺以下且起落架放下时C、平均海平面高度10000英尺以下D、平均海平面高度15000英尺以下