FAA规定双发飞机单发时，起飞爬升第二阶段必须至少要达到（）爬升梯度。
在起飞时，FMA显示SRS，俯仰FD指针的指引是什么（）A、双发工作时以V2＋10kt爬升B、双发工作时以V2爬升C、双发工作时目标15度仰角
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单发爬升程序性能，除在RTOW表中另有说明外，当某一特定程序要求飞机转弯时（）A、飞机必须以15度的最大坡度角实施转弯，直到飞机达到1500FT或绿点B、不应该有这样的程序，起飞单发应严格按标准单发程序做，绿点以后飞机才有机动性，才能做转弯C、只要越障需要，坡度无严格限制，但不能超过坡度保护限制33度
若在起飞基准页面选择了减推力起飞，为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值，那么：（）.A、必须人工指定爬升1或爬升2B、FMC自动指定爬升1或爬升2C、选择爬升推力限制D、选择复飞推力限制
双发飞机在起飞滑跑过程中，一台发动机失效，飞机在起飞航道第二段（起落架收上，起飞襟翼，起飞推力。速度V2）的爬升梯度（）.A、减小一半B、减小60％C、减小80％或以上
起飞时，PFD速度带上显示的V1、VR、V2表示什么（）A、决断速度、抬前轮速度、单发爬升速度B、最小安全速度、爬升速度、最低爬升速度C、决断速度、抬前轮速度、爬升速度D、终止起飞速度、离地速度、爬升速度
下面哪项陈述适用于起飞第三爬升阶段的初始阶段时的加速高（）A、最低合法批准加速高为1500ftB、在执行在加速高上的飞行时，对于最小爬升性能没有要求C、在全发工作时必须保持最小单发加速高D、最大加速高取决于使用起飞推力的最大时间
大气压强增大，对起飞性能影响是（）A、减少起飞距离，降低初始爬升性能B、减少起飞距离，提高初始爬升性能C、增加起飞距离，降低初始爬升性能D、增加起飞距离，提高初始爬升性能
