汽车行驶中,发动机的有效功率经传动系传至驱动轮,在动力传递过程中,有一部分功率消耗于克服传动系各部件的摩擦。传动系的机械效率一般为()。
汽车在行驶过程中,发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器,主减速器()从动锥齿轮依次将动力经()、()、()、()、()传给驱动车轮。
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驱动力是由发动机的转矩经()传至驱动轮上得到的。A、转动系B、驱动系C、传动系D、阻力系
按《汽车动力性台架试验方法和评价指标》(GB/T18276—2000)的规定,汽车动力性采用()作为评价指标。A、汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率B、汽车发动机在额定功率工况时的驱动轮输出功率C、汽车发动机达到最大转速时的驱动轮输出功率D、汽车发动机达到最大功率时的驱动轮输出功率
汽车在行驶过程中,发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器,主减速器(单级)从动锥齿轮依次将动力经()、()、()、()、()传给驱动车轮。
底盘接受发动机的动力,传递动力,使汽车产生运动,并保证汽车按照驾驶员的操作正常行驶。底盘由传动系、()、制动系、制动装备组成。A、车身B、车轮C、行驶系D、转向系
履带机械的传动系效率实质上表示了发动机的功率经过传动系传往驱动轮时的损失程度,这一功率损失主要由哪些原因造成?
汽车行驶中,发动机的有效功率经传动系传至驱动车轮,在动力传递过程,有一部分功率消耗于克服传动系各机件的摩擦。传动系的机械效率一般为()。A、65%~~75%B、75%~~85%C、85%~~92%