若发现机轮轮胎胎面的两边缘区过度磨损，这表面：（）.
双机轮上安装的轮胎，若两轮胎内压力差超过0.34公斤/平方厘米（5磅/平方英寸）时，则（）.A、将气压高的轮胎放掉些，使两轮胎压力一致。B、更换压力低的轮胎。C、纠正压力差，并记入飞行记录本。D、将两个机轮调换位置重新安装。
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关于飞机轮胎的检查，下面哪一种说法是错误的：（）。A、飞机轮胎表面鼓包、分层剥落、油类污染后膨胀变软时更换。B、轮胎表面有较深的割裂伤时，在装机充气状态下不得用螺丝刀等工具探查损伤深度。C、波音飞机主轮胎面局部磨损露出第一层线时更换（维修基地标准）。D、波音飞机前轮胎面局部磨损露出第三层线时更换。
飞机轮胎的中心部分过度磨损时是表示：（）.A、轮胎充气压力过小B、轮胎外向偏斜过多C、在着陆滑跑和滑行时刹车过度D、轮胎充气压力过大
下列表述中，（）会导致胎面中央磨损。A、轮胎不经常旋转换位B、前轮定位失准C、轮胎充气压力过低D、轮胎充气压力过大
下列对于轮胎维护的说法，不正确的有（）。A、给轮胎充气时应使轮胎压力适当高点，以达到省油的目的B、如果轮胎胎面的花纹深度小于或等于1.6mm时需要更换轮胎C、如果轮胎出现磨损不均匀，肯定是轮胎的压力不足或过高造成的D、轮胎换位时如果前胎和后胎的设计尺寸不同时，可将两侧前轮胎与后轮胎同时对调
若轮胎胎冠单侧一周磨损严重，则说明（）。A、车轮运转不平稳B、轮胎气压过高C、悬架定位参数不正确D、轮胎气压过低
如果轮胎充气压力过低，轮胎主要磨损部位是（）。A、羽状磨损B、锯齿状磨损C、胎肩
