压气机防喘放气活门和压气机引气活门的区别是：（）.
APU提供的引气来自于（）。A、压气机并通过防喘活门供给飞机气源系统B、负载压气机并通过进口导向叶片供给飞机气源系统C、压气机并通过引气活门供给飞机气源系统D、负载压气机并通过引气活门供给飞机气源系统
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压气机气流控制系统包括（）。 A、可调静子叶片（VSV）和过渡放气活门（TBV）B、可调放气活门（VBV）和过渡放气活门（TBV）C、过渡放气活门（TBV）D、可调静子叶片（VSV）、可调放气活门和（VBV）过渡放气活门（TBV）
VBV可变放气活门位于低压压气机下游，低转速时，放气活门（）；高速时，放气活门（）A、开、关B、关、关C、关、开D、开、开
过渡放气活门（TBV）在起动和加速期间打开，防止高压压气机失速和喘振。
压气机防喘振方法通常有中间放气、（）和分轴压气机等。
关于五级引气单向活门，下列说法错误的是：（）。A、五级引气单向活门安装在低压引气管路上B、五级引气单向活门可以防止高压引气工作时反流至发动机压气机C、活门依靠弹簧来保持关闭D、活门体上有流量箭头标识气流方向
FCU（燃调）用伺服燃油操作（）。A、防喘活门和引气活门B、引气活门和IGV作动筒C、IGV作动筒和防喘活门D、引气活门和燃油计量活门
