在起飞形态(1、2、3),当FAC发现不对称推力(35%N1),至少有一台发动机在80%N1以上时,PFD上的侧滑指示将由黄色变为:()
关于连续点火,以下说法哪种正确()A、当使用发动机防冰时自动接通;选择了进近慢车时自动接通B、选择了最大起飞推力(EPR或额定N1方式)或者灵活起飞推力(EPR方式)时接通;当发动机接口组件数据失效(点火或引气形态数据)时也会自动接通C、以上都对
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若在起飞基准页面选择了减推力起飞,为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值,那么:().A、必须人工指定爬升1或爬升2B、FMC自动指定爬升1或爬升2C、选择爬升推力限制D、选择复飞推力限制
当自动推力功能激活时,油门杆位于2个止动点之间,由谁来限制N1指令上限:A、油门杆角TLAB、N1限制C、目标N1D、不确定
关于减推力,下列哪项是正确的()A、为了防止推力减小,V1应该减小B、当实际起飞重量小于场长限制的起飞重量时,可以使用减推力C、减推力主要是减噪程序D、使用减推力是为了节省燃油
通常情况下,在下列哪个飞行阶段,A/T不工作于N1方式()A、TAKEOFF(起飞)B、CLIMB(爬升)C、最大推力复飞D、APPROACH(进近)
在PFD上FMA第一栏显示绿色信息TOGALK并带闪烁的黄框,这时:A、FAC探测到a平台,并激活自动推力B、自动推力由于a平台保护而激活,但已脱离a平台C、飞机在起飞阶段,自动推力已衔接但未激活D、不确定
关于减推力起飞说法正确的是()A、减推力起飞,V1也要减小B、当实际的起飞重量比场道限重小时可以使用减推力起飞C、减推力主要是降噪程序